How To Make Race Car Fun For 3 Year Olds Autocross Buying Guide – Select the Right Car

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Autocross Buying Guide – Select the Right Car

In a mo sperienza, l’autocross pò esse un sport assai divertente è eccitante. Aghju participatu à parechji avvenimenti in a mo zona lucale. Aghju trovu chì u hobby hè ancu assai addictive.

Fora di tutti i mo altri passatempi, pensu chì questu hè u megliu “bang for the buck” in quantu à l’emozioni cù a vostra vittura. Tutti ponu participà. Ogni vittura (alcuni clubs anu eccezzioni à questu, cum’è senza SUV, senza Camion) pò correre. A cosa bella di stu tipu di razza hè chì site in competizione contr’à l’altri in a vostra classa di solitu definita da u SCCA, in ogni modu, site in u corsu solu, cusì ci hè una probabilità minima di chjappà altre vitture.

A parte più dura di l’autocross (oltre à amparà à correre) in u mo parè hè di truvà a vittura ghjusta. Di sicuru, pudete aduprà un driver di ogni ghjornu, ma questu ùn hè micca cunsigliatu s’è vo avete da participà à parechji avvenimenti annu. L’autocross pò creà usu di i pneumatici è altri cumpunenti assai rapidamente è pò esse caru assai veloce. Avissi cunsigliatu di piglià un veiculu chì pudete aduprà per autocross. Questu pò esse un “trailer car” o un carru chì pudete ancu guidà nantu à a strada, ma aduprate solu per questu hobby.

Ci hè 4 cumpunenti chjave per cunsiderà quandu selezziunate una vittura per autocross:

1) Chì tippu di vittura pè ottene

2) U prezzu di a vittura

3) A cundizione generale di u veiculu (se usatu)

4) L’aghjurnamenti / mudificazioni aftermarket

CHE TIPU DI VETTURA PER OTTENERE PER AUTOCROSS:

Per l’autocross racing, certi persone pensanu chì a vittura deve esse assai putente, chjuca, 2 porte è mudificata. Questu ùn hè micca cumplettamente precisu. Mentre chì stu tipu di vittura seria bellu, ùn hè micca necessariu esse cumpetitivu in autocross.

Ricurdativi chì a maiò parte di l’avvenimenti è di i club di autocross anu e vitture raggruppate in una sorta di classi. U club cù quale participu seguita e linee guida SCCA Class. E classi aiutanu à raggruppà e vitture per chì u listessu “livellu” di veiculi pò esse cumpetitivu in ogni classe.

Questu hè fattu per evità u statu di pensamentu “u più grande è u più veloce hè u megliu”. Saria ingiustu di mette un Porsche GT3 assai mudificatu contru à un Ford Focus di stock. Hè per quessa chì facenu cusì.

Dunque, per sceglie a vittura ghjusta per l’autocross, probabilmente vuleriate un coupe o un convertible FIRST s’ellu hè pussibule. Sedans ponu ancu travaglià bè, ma certi sedans ùn sò micca adattati per mudificazioni, ancu s’è, i sedans sport di l’oghje sò veramente cuminciati à piglià u so postu.

Trasmissioni manuale saria cunsigliatu, però, sè vo avete un autumàticu chì hè ancu OK. Pudete vulete cunsiderà scambià per un manuale in u futuru per esse cumpetitivu. In novu, ci sò sempre automatiche di tippu “sport shift” chì sò sempre megliu ogni ghjornu.

Ideale, vulete ancu una vittura di trazione posteriore per autocross. I vitture RWD tipicamente furniscenu un megliu cuntrollu è gestione in a maiò parte di i casi. Sapemu chì alcuni entusiasti ùn saranu micca d’accordu cun mè, ma hè bè. Per d ‘altra banda, aghju utilizatu parechje vitture di trazione frontale chì viaghjanu cù u megliu di elli.

PREZZU:

U prezzu di cumprà una vittura per autocross hè sempre u fattore per mè. Eiu, cum’è parechji altri, ùn pò micca permette un veiculu caru per autocross. Ci sò, però, quelli chì ponu permette è u prezzu hè sempre qualcosa per elli à cunsiderà.

A gamma $ 0-$ 5000:

Questa hè a gamma chì a maiò parte di noi principianti volenu principià. Di sicuru, liberu hè BONA, ma cunzidira u 3rd cumpunente (condizione generale) quandu sta opzione vene in mente. Parechje vitture chì ponu fà bè è avè parechje opzioni aghjurnà sò i seguenti:

1989-1997 Mazda Miata – Moltu bellu rapportu putenza à pesu. Hè assai populari in autocross. 1979-1991 Mazda RX7 – Piccula vittura rapida, manighja bè. Parechji aghjurnamenti dispunibili. 1989-1998 Nissan 240sx – Diversi aghjurnamenti aftermarket, manighja assai bè. 1990-1999 BMW Serie 3 – Caru assai versatile. Pudete truvà mudelli assai belli in questa gamma avà. 1988-2000 Honda Civic/CRX – Aghju vistu parechji mudelli cumpete bè in autocross. 1984-1999 Toyota MR2 – Bassu centru di gravità, grandi prestazioni, mutore mid. 1990-1999 Mitsubishi Eclipse/Eagle Talon – Parechji aghjurnamenti, certi mudelli Turbo AWD. 2000-2007 Ford Focus – vitture assai cumpetitive. Modelli SVT dispunibuli in a gamma di prezzu. 1997-2003 VW Golf – Hatchbacks sempre cum’è autocross. Modelli VR6 dispunibili in gamma. 1990-1999 Acura Integra – Cum’è a Civic, assai cumpetitiva cù parechje aghjurnamenti.

Ci pò esse uni pochi di vitture chì aghju mancatu chì cadunu sottu à questa fascia di prezzu. U metudu ch’e aghju utilizatu per caccià e vitture pò varià secondu u tipu chì cercu. Aduprà annunci classificati lucali, Craigslist. Aduprà ancu e ricerche di vittura più grande è espansione a mo zona generale di “caccia”. Aghju trovu cù successu grandi vitture chì utilizanu VEHIX, AutoTrader è i siti di l’asta di u guvernu.

Ma chì circate di e vitture autocross sopra a gamma di $ 5000? Ebbè, sò cuntentu chì pensate chì perchè sò per elencu quì sottu.

Sè avete qualchì soldi per travaglià è vulete acquistà qualcosa di più novu, pudete cunsiderà i seguenti vitture:

A gamma di $ 5,001-$ 20,000:

Questa gamma pò include e vitture più recenti è ancu e vitture pre-possedute chì ùn sò micca più di pochi anni. Ricurdativi, i vitture sò generalmente deprezzate assai veloce, cusì chì l’anni passanu, alcune di e vitture più recenti ponu esse à portata per menu soldi è sò grandi per l’autocross. I vitture quì sottu venenu in mente in questa gamma:

1998-Attuali Mazda MX-5 – Sempre listessa vittura di basa, ma più putenza cum’è più nova. 2003-Current VW Golf – Ancu più mudificatu chè e versioni precedenti, cumpete bè. 1992-1997 Mazda RX7 – 3rd Gen hè twin-turbo è pò cumpete in autocross. 1992-2006 BMW M3 – M3 sò pensati per a corsa. Certi mudelli più recenti caderanu in questa gamma. 1998-2003 BMW M5 – M5 sò assai putenti è cumpete bè in a so classe. 1994-Current Ford Mustang/Cobra – Caru assai versatile. Cumpete bè in classe. 1994-2002 Camaro/Firebird – Cumpete bè in classe. Parechji aghjurnamenti autocross. 2007-Current Mazda Mazdaspeed3 – Turbo, hatchback, compete bè in autocross. 2003-2008 Nissan 350z – Grande vittura autocross, assai populari in pista. E vitture Special Autocross Kit, cum’è u V6 Stalker, falanu ancu in questa gamma.

Avà, sta gamma di prezzu pò varià in i veiculi. Parechje di sti vitture sò sempre novi è ponu esse bisognu di prestiti per cumprà.

U spettru di $ 20,001 serà custituitu da alcuni di i mudelli attuali è ancu di l’evidenti “supercars” chì tutti rispettemu cum’è a Corvette, Viper, Porsche, Ferrari, Lotus è altri. Ùn aghju micca include una lista per quelli perchè se cumprate unu di quelli per una vittura autocross, avete fattu a vostra ricerca.

CONDIZIONE GENERALE DI U VEHICULU (USAT) :

Quandu cumprate una seconda vittura per autocross, trattate cum’è quandu cumprate a vostra vittura di cunduttore ogni ghjornu. Vulete chì a vittura sia relativamente libera di prublemi maiò. A corsa di l’autocross pò mette stress à u quadru di a vittura, a sospensjoni, i freni, u pneumaticu è u corpu generale di a vittura.

Vulete esse sicuru chì a vittura ùn hè stata in alcunu accidenti maiò. A riparazione di u quadru o u danni di u quadru pò esse una mistura assai periculosa quandu vi autocross. Hè a cosa più impurtante per verificà quandu compra una vittura per autocross. Aghju sperimentatu è utilizatu u serviziu di Experian chjamatu AutoCheck. Offrenu un numeru illimitatu di cuntrolli VIN per una di e so opzioni di serviziu è u prezzu hè megliu megliu cà l’altri servizii. L’aghju utilizatu in a compra è vene assai utile quandu si cuntrolla a storia di un veiculu.

U prossimu articulu impurtante per verificà nantu à a vittura hè i prublemi di cumpunenti maiò, cum’è u fumu chì esce da u spinu di l’exhaust, perdite d’oliu maiò (perdite petite sò previste nantu à a maiò parte di e vitture usate) surriscaldamentu ligeru / maiò di u mutore. Autocross hè fora è spinghje a vittura à u limitu. Vulete chì i cumpunenti maiò sò in a megliu forma chì ponu esse. I prublemi citati ponu lascià vi stranded in a pista se ùn avete micca guardatu per elli.

Di solitu aghju qualchì aspettazione di fà reparazione minore o reparazione preventiva nantu à i mo veiculi quandu aghju compru per autocross elli. Cumu l’aghju dettu sopra, e piccole perdite d’oliu / fluidu sò “OK” è ponu esse riparate assai facilmente. Small leaks ci dicenu chì a vittura hè solu aduprata è ùn pò micca esse soffrendu di a fuga in u risultatu. Grandi / grandi perdite ci dicenu chì a vittura pò esse stata trascurata da u pruprietariu precedente è pò purtà à prublemi residuali invisibili à u mumentu. Quandu guardà una vittura, avviate, guidate cù l’A / C impegnata (ancu s’ellu ùn funziona micca). Quandu avete finitu cù u test drive, lasciate in rallentu mentre caminate intornu à a vittura cuntinuendu à inspeccionà. Se a vittura hà un prublema di surriscaldamentu, spessu questu hè u tempu chì mostrarà. Questa punta m’hà aiutatu à evità parechje belle vitture autocross chì avianu un prublema di surriscaldamentu.

Cinture è manichi sò a mo riparazione “preventiva” più frequente chì facciu, ancu s’ellu ùn sò micca un prublema. Hè sempre megliu sapè quandu un cumpunente impurtante hè statu rimpiazzatu piuttostu chè “guess” è fiducia in u pruprietariu precedente. Pompe d’acqua, ancu, cascà in questa categuria qualchì volta.

Una cosa chì a ghjente verifica sempre quandu compra una vittura usata sò i pneumatici. Iè, questu hè impurtante per una vittura autocross, ma micca per vede quantu “boni” sò i pneumatici, ma per vede s’ellu hè bisognu di un allinamentu. L’Autocross hè nantu à a manipulazione è avete bisognu à esse sicuru chì a capacità di “manipulazione” di a vittura hè induve deve esse.

Perchè ùn preoccupate micca di i pneumatici? Ebbè, i pneumatici duveranu esse una cosa da cunsiderà cumprà per a vostra vittura autocross per cumincià, cusì i pneumatici esistenti anu da esse eliminati in ogni modu. I pneumatici sò prubabilmente l’articulu di vestitu più cumpratu chì un membru di l’autocross cumprà. Un saccu di corridori di autocross portanu un set di pneumatici per a corsa, unu per guidà a casa (quelli chì ùn usanu micca un rimorca) è alcuni purteranu ancu ricambi per i pneumatici di corsa. Questu hè cusì cumunu chì Tire Rack offre pneumatici solu per autocross. L’aghju utilizatu è sò u megliu postu per uttene pneumatici per questu.

MODIFICAZIONI AFTERMARKET PER AUTOCROSS:

Se avete mai guardatu in u mondu aftermarket di l’industria di l’auto, sapete chì ci sò literalmente millaie di posti per circà è cumprà. Elencu uni pochi di lochi chì a maiò parte di a ghjente ùn pensa micca di vede, ma sorprendentemente anu cose per i fan di autocross.

Prima di tuttu, e vitture autocross ùn anu micca sempre bisognu di grandi aghjurnamenti per esse cumpetitivi. Un cunduttore pò usà un veiculu di stock è cumpete contr’à altri veiculi di stock è resta cumpetitivu. Quandu avete principiatu à mudificà o aghjurnà assai, pudete cumincià à passà in diverse classi è cumpete cù altre vitture chì sò ugualmente mudificate. Mantene in mente quandu vulete cambià qualcosa.

Di solitu, dicu mudificà e cose faciuli prima: Intake, exhaust and tune ups generale. A maiò parte di i piloti di autocross ùn vanu micca luntanu da questu. Queste devenu esse e prime cose chì pruvate d’aghjurnà mentre participate à l’autocross per ottene u più rendimentu di u vostru veiculu.

Se decide di andà più in là per esse più cumpetitivu, a mo prussima raccomandazione seria a sospensione è a mudificazione di u rollu di u corpu. Ricurdatevi, certi aghjurnamenti in questa zona ponu cambià a vostra classe. Assicuratevi di verificà e regule di u vostru club o gruppi cù queste mudificazioni.

Di solitu, l’aghjurnamentu più veloce à una vittura di autocross seria e barre di torre di strut di fronte è posteriore. Di solitu sò pocu prezzu per cumprà è faciule d’installà. Sò ancu assai modulari chì significanu chì quandu cumprate questi, travagliaranu cù altri cumpunenti di sospensjoni in u locu (di solitu). Questa mudificazione aiuta à rinfurzà a sospensjoni è u quadru di a vittura è aiuta in curre.

A prussima raccomandazione di mudificazione seria allora e barre di oscillazione frontale è posteriore è ligami. Queste parte aiutanu ancu à u corpu di rollu mentre curre è manighjà è pò esse modulari à u sistema di sospensjoni in tuttu.

L’aghjurnamentu finale di a sospensjoni hè di solitu u più caru: I struts (shocks / springs). Questa aghjurnazione di solitu funziona bè cù l’articuli di sopra, ma annuncia più rigidità, più risposta à a manipolazione è qualchì volta abbassà a vittura in generale per un centru di gravità più bassu.

Una volta chì avete mudificatu tutta a sospensjoni, a mo prussima ricunniscenza seria di aghjurnà i freni (almenu i pads). Questu aiuterà a vostra capacità di stopping per quelli mumenti induve un toccu di u frenu hè necessariu durante una volta. Per piacè tenete in mente chì e pastiglie di frenu d’alta prestazione di solitu si portanu assai più rapidamente di l’OEM.

Una di l’ultimi cose chì ricumandemu per aghjurnà sò i pneumatici. Avà, ùn dicu micca chì prima ùn duvete micca cumprà pneumatici novi quandu fate un autocross, ma dicu chì ùn l’aghjurnà micca à un pneumaticu autocross / corsa. A maiò parte di l’amatori di l’autocross vi diceranu di abituà prima à i pneumatici stock / regulari nantu à a vostra vittura.

Una volta chì avete abituatu à i pneumatici di u tipu, mudificà à un pneumaticu di corsa o un pneumaticu più morbidu in realtà migliurà i vostri tempi di volta (questa hè a teoria in ogni modu).

Una ultima nota. Aghju ricumandemu di rimpiazzà i fluidi in a vostra vittura cù quant’è sintetici chì pudete. I fluidi sintetici sò più resistenti à u calore è ponu piglià i mumenti intensi chì metterete nantu à a vittura durante i giri autocross.

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